Имамо паљење: како усмјерити вашу тинејџерицу ка сигурној вожњи
Вожња је најризичнија ствар коју млади раде редовно. Судар аутомобила су водећи узрок смртности тинејџера, а чине трећину свих случајева смрти деце од 12 до 19 година.
Тинејџери и млади одрасли са АДХД-ом су још већи ризик. Низ студија1 објављено у Часопис Америчког медицинског удружења показују да су они којима је дијагностициран поремећај за 45 посто већи ризик за саобраћајне несреће од оних који немају ово стање. Возачи са АДХД-ом већа је вероватноћа да ће брзину, вожњу у нереду, ударити у кочнице у неприкладно време и убрзати у несрећи. Док се ови тинејџери и млади одрасли уче да возе, они би требали трошити додатно време на планирање, обуку и вежбање.
Ево неколико савета за родитеље:
> Имајте на уму лекове вашег тинејџера. Истраживање2 (није финансирано од стране компанија које се баве лековима) показује да правилна употреба стимуланса смањује за пола ризике да умре човек у АДХД-у у аутомобилској несрећи. Као и са свим стварима везаним за то стимулансе, синхронизацију тинејџера са возилом лакше је рећи него учинити. У најбољем случају стимуланси дугог деловања су добри током 15 сати; облици кратког дејства трају три до пет сати. Тинејџери ће вероватно бити најгори за вожњу пре него што медицинари уђу и током периода „испирања“ на крају лекарског циклуса. Чак и са стимулаторима дугог деловања, возач можда неће бити покривен на путу до школе, пре него што се лекови уђу или током вожње кући, када се лекови могу истрошити. Пажљиво посматрајте „лук ослобађања“ свог стимулишућег тинејџера (период у којем је лекова највише и најмање ефикасан) и прилагодите распоред лекова тако да се поклапа са временом које обично има погони.
> Крените са тренингом рано. Деца са АДХД-ом теже сазревају касније од неуротипских вршњака. Као тинејџери им треба више сати искуства за воланом него остали деци да би научили и вежбали, и можда неће изгледати спремно да започну вожњу у доби од 14 или 15 година, када друга деца добијају ученике дозволе. Многи тинејџери са АДХД-ом не желе почети да уче док њихови вршњаци то раде, а неки се никада не узбуђују због вожње. Упркос томе, генерално је боље почети обуку чим добије дозволу свог ученика, тако да може имати максимум број надзираних сати и да ограничите самосталну вожњу на отприлике годину дана након старости легалне вожње у вашем држава. То ће тинејџеру углавном дати три пуне године вожње под надзором вожње. То можда звучи као дуго времена и можда неће бити потребно за сву децу са АДХД-ом, али је за већину оптимално.
> Похађајте курс вожње. Можда се чини контратуктивним, али предлажем да се тинејџери са АДХД-ом пријавите за курс вожње до краја надгледаног возачког периода, након што су имали пуно праксе. Добар курс прегледаће основе, додаће знање и обезбедиће лакше окружење за тестирање од изласка из ДМВ-а и вожње с туђином. Ако сте посебно забринути родитељ, можда бисте радије свом тинејџеру дали курс на почетку вежбања у вожњи. Међутим, пошто ниједан возачки курс није толико вредан колико обимна пракса на путу, мораћете да смирите забринутост и надгледајте вожњу тинејџера, пронађите непролазну одраслу особу да се вози са њим или њу или потрошите хиљаде долара на професионалца инструктор.
[Бесплатно преузимање: Које су најслабије извршне функције вашег тинејџера?]
> Ограничите одвлачење пажње. Вожња захтева потпуно посједовање наших способности, а у нашим аутомобилима имамо превише ствари које се такмиче за нашу пажњу - храну, иПад и, што је најгоре, уређаје за слање порука. Захтевајте од тинејџера да закључају телефоне у пртљажнику и да их извуку само у хитним случајевима. С обзиром на везаност тинејџера за ове уређаје, то може изазвати навалу плакања, али сви преусмерници пажње морају бити ван домашаја.
> Пратите нове управљачке програме. Постоји неколико технологија (мобицопилот.цом и мотосафети.цом) за праћење младих возача. Ови лако инсталирани гизмос убацују ГПС, акцелерометар и ћелијски систем предајника у дијагностички прикључак за компјутер испод таблице вашег аутомобила. Јединица прати кретања вашег тинејџера по граду и шаље вам повратне информације, у мапама или текстовима, о локацији, брзини и „несигурним догађајима у вожњи“, као што су обрезивање мотора или тешко кочење. Будући да су ове технологије повезане са мрежом мобилних телефона, претплата им није јефтина. Најбољи пакет на обе платформе кошта око 300 долара за годину дана или 500 долара за две. Али ако спречите савијач крила током те две године, платићете трошкове услуге.
Употреба технологије за праћење деце је контроверзна и раздваја родитеље слободног домета од врста хеликоптера. Пре него што скренете са надгледања свог тинејџера, узмите у обзир да многе осигуравајуће куће нуде попуст стопе за родитеље који користе ове услуге јер препознају дугорочну уштеду на штетама поднесено. Штавише, ако се нови возачи тинејџера плаше да би их пратили, требали би се сјетити ко плаћа трошкове повезан са вожњом и одговор на питање зашто родитељ не би требао знати где се налазе оба аутомобила и возач.
> Набавите ГПС. Коришћењем ГПС-а добивају тинејџере са оштећењем смера од тачке А до тачке Б и пружају тачну процену времена доласка да би се смањила замућеност. Међутим, ако се тинејџери позабаве овим гадгетима током кретања или постану преокупирани својим занимљивим малим екранима, ГПС постаје још једна опасна сметња. Ако се ваш тинејџер озбиљно користи ГПС-ом, предлажем вам да набавите праву ствар и монтирате је у било који држач „хеад-уп“ који је законом ваше државе дозвољен. Покушај навигације док држите иПхоне или Андроид уређај је попут слања порука и вожње. Са праксом, функција гласовних наредби на ГПС-у опћенито добро функционише, али истраживање показује да су несавршености гласа технологија се може фокусирати са пута док се возач сукобљава са помијешањем и неспоразумом уређај.
[Уђите унутра вашег ума за тинејџере]
Образовање возача
Молим сваког тинејџера у вожњи који дође на процјену АДХД-а да се пореде са својим пријатељима на сљедећим питањима. Можда ћете желети да прођете кроз ову листу са тинејџером:
- Често не успевате да дате себи довољно времена да бисте стигли тамо где треба да будете?
- Да ли сте добили бар једну карту за пребрзу вожњу годишње од када сте почели возити?
- Да ли сте имали више савијача или прстенова чекова од већине својих пријатеља или браће и сестара?
- Да ли вас плаши да размишљате о томе колико сте блиских позива имали, када сте скоро пали у несреће?
- Доносите ли импулсивне одлуке током вожње (брзи завоји, нагле промене возне траке, итд.)?
- Да ли вам фрустрација често најбоље иде када сте за воланом?
- Да ли сте се икада више километара возили у својеврсном трансу, само да бисте се поново обратили пажњом без сећања на оно што сте видели на путу и прошли предвиђени завој?
- Да ли вас лако омета шта се дешава на путу или путем телефона, радија или контрола грејања и хлађења итд.?
- Да ли вам се чини да вам је потребна помоћ "пилота" да бисте добили упутства и пазили на опасности?
- Да ли други кажу да се плаше да се возе са тобом?
Било ко од нас повремено би проверио неке од ових предмета, али људи са АДХД-ом провјеравају више предмета, чешће од осталих возача.
[Бесплатни вебинар: Мозак тинејџера о АДХД-у: Водич за родитеље о јачању извршних функција и изградњи независности - Заједно]
Др Вес Цренсхав је члан АДДитуде АДХД Медицински преглед.
1 Цурри, Аллисон Е. и др. „Ризик судара моторних возила међу адолесцентима и младим одраслим особама са поремећајем недостатка пажње / хиперактивности.“ ЈАМА Педиатрицс, вол. 171, бр. 8, Јан. 2017, стр. 756., дои: 10.1001 / јамапедијатрија.2017.0910.
2 Цханг, Зхенг и др. „Повезаност између употребе лекова ради поремећаја пажње / хиперактивности и ризика од судара моторних возила.“ ЈАМА Психијатрија, вол. 74, но. 6, јануар 2017, стр. 597., дои: 10.1001 / јамапсихијатрија.2017.0659.
Ажурирано 18. јуна 2019
Од 1998. године милиони родитеља и одраслих верују АДДитуде стручним упутствима и подршци за бољи живот са АДХД-ом и повезаним стањима менталног здравља. Наша мисија је да будемо ваш поуздани саветник, непоколебљив извор разумевања и смерница на путу ка веллнессу.
Набавите бесплатно издање и бесплатну е-књигу АДДитуде, уз уштеду 42% од цене насловнице.
